澳大利亚已经浪费了数十年的数量，数百万美元，无数人毫无比较试图用火车取代悉尼和墨尔本之间的航空旅行，当时高速铁路的目前应该将城市与区域中心联系起来。
墨尔本和悉尼住房负担能力故事已成为一个运输故事，因为由于价格上涨，因此具有通勤时期 - 并且严重限制了试图按预算购买的人的选择。
根据普华永道运输专家Robert Williams的说法，来自纽卡斯尔和Penrith到悉尼的CBD的火车旅程比30年前的速度更慢，而且是墨尔本最近的城镇和城市的类似故事。
通过高速轨道连接墨尔本，悉尼和布里斯班是歇斯底里的昂贵，但将吉朗和鲍罗纳的连接场所与墨尔本，纽卡斯尔和卧龙岗到悉尼，以及ToOWoomba到Brisbane，旅行大约45分钟更加繁多。
它是诱饵。
从一到1个半小时的球场下降到大约45分钟的那些通勤时间将为目前锁定主要城市房地产市场的大量澳大利亚人提供有吸引力的机会。他们可以搬到区域中心，并在每日通勤时，不要牺牲三个小时或更长时间的城市工作。
“支出1140亿美元的价格在东海岸高速铁路上，这主要利益富裕的商业旅行者，坦率地......这不是伟大的政治。”罗伯特威廉姆斯
这就是你如何让资本城市房价的方式，而无需篡改消极的传动或资本税收豁免。它也有助于十足城市道路和促进区域发展。
