在新的悉尼轻轨走廊郊区推动房地产价格是州政府成功的关键措施，文件已透露。
CBD和东南轻轨走廊附近的财产价值的增加已被列为新南威尔士州运输的关键性能指标。
部分成功率为21亿美元的发展，部分是Surry Hills，Rancwick，Kensington和Kingsford的郊区，看看较高的价格增长，而不是该市东南部的其他成长。轻轨走廊是由于2019年开始运营。
KPI已被影子财务主管瑞安公园抨击，他表示，越来越大的房价不应成为政府基础设施项目的关键目标。
“我认为社区不会指望政府衡量项目的成功，以利于房地产价格，”他说。
“人们是否实际上利用你所投入的基础设施......道路网络意味着什么，这意味着商业意义，这些是人们希望政府有人，”他补充说。“不要让他们担心增加房价。”
减少通勤之旅时间和道路上的压力以及增加了沿着走廊的轻轨借光和工作，也是CBD和东南轻轨的13个KPI中，由反对派在政府信息获取法律下获得的实现计划。
根据2015年4月的更新文件，将从从Quinular Quay到Kingsford和Randwick的12公里的轻轨路线开通，五年和15年来审查。
运输和基础设施部长安德鲁·康登斯表示，政府对新南威尔士州人民提供经济和社会福利的基础设施的优先投资。
“我们预计任何新的基础设施都可作为跨商业和私人财产的其他投资的催化剂。这是我们希望我们的730亿美元的基础设施计划创造的那种流动效果 - 产生更多的工作和振兴社区。“
当被问及日益增长的房价仍然是KPI时，新南威尔士州发言人的交通工具表示，在项目完成后，他们将继续沿着走廊监控财产价值。
虽然帕克先生说房主不一定是受益于其财产价值的增加，但它不应该是政府的重点。
“我想象年轻人在努力进入房地产市场，如果他们认为政府正在拍摄自己的房价上涨时，他们会非常恼火。”
Park先生表示，这是不公平的，而东郊的居民将看到他们的物业受益于政府资助的轻轨，而其他领域的物业所有者可能需要帮助支付其基础设施升级。
州政府一直留给帕拉马塔轻轨阶段的一亿美元，预计将花费22亿美元。
为了帮助插墙，政府正在展望特殊的基础设施贡献，以前为沿着轻轨路线的新住宅开发提供了200美元，这引发了开发人员将此通向买家。
“我们不想要两个城市的故事，在西方的那里，许多人已经支付了更长的距离并且有更长的通勤时间......必须支付比东方的那些更好，他们更好地获得帕克先生说，基础设施和较短的通勤时间。
虽然由私人实体Altrac管理的CBD和东南轻轨项目未考虑价值捕获，但NSW发言人的Tansport表示特殊的基础设施贡献是Parramatta轻轨被考虑的一系列资金来源之一。
“Parramatta轻轨走廊将激活优先的增长领域，并且政府有机会在发言人表示，政府在这条路线沿着该路线发生的价值增长。”
“新南威尔士州政府正在确定这些贡献的选择以及如何应用它们。”
虽然康斯坦茨先生或南威尔士州的运输都没有评论帕雷玛塔轻轨是否存在或将是类似的kpis，但从4月份的泄露的橱柜内书文件承认轻轨将产生升高的房产围绕站悉尼西部。
由于房地产价格最有可能向上并将挤出低收入家庭，将市场价格标记为房屋供应大幅增加。
