希拉詹姆斯周一和工作周开始于2.15点开始。这可能是贝克或早晨无线电主机的正常情况，但詹姆斯是一名标准的美国办公室工作者。
她为美国卫生和人类服务部的公共卫生顾问每年为62美元，达到81,000美元（102,000美元）。她早起来了，因为旧金山是该国最昂贵的大都市地区之一。詹姆斯在斯托克顿住了大约128公里，拥有更便宜的房屋，但要求她在两列火车上通勤和一辆公共汽车，凌晨4点离开。
大量的办公室工作人员在凌晨5点或之前起床，但2:15非常不寻常。
“两十五岁早期足以让有些人还在晚上，”她在一个（非常）清晨说。但她喜欢花时间并喝咖啡。她保持灯光低，房子安静和禅宗。“我不能像那样急于求，”她说。
当第二次报警在3.45次熄灭时 - 提醒在15分钟内离开火车 - 她的早晨从休闲转移到精确。
距离车站七分钟车程，在那里她捕获了Altamont走廊快车列车。
我们需要四分钟的时间来寻找停车场，步行到平台，在那里她每天等待火车，每天都有她的滚筒和花卉印花午餐袋。当4.20列车拉入时，她在她的首选门前，她走到了朝下的座椅，她很喜欢。
“这就像学校，”她说。
王牌乘客在过去十年中翻了一番，每天大约2,500人，尽管P仍然是由乘坐圣何基因县到海湾地区的汽车的数字越来越多。在最近的清晨，随着火车朝着Altamont通过的火车，流量已经在窗外的高速公路上形成。
虽然司机坐着警报并观察道路，但火车看起来更像是红眼飞行。毯子，枕头，耳塞，眼影。少数人没有睡觉与智能手机，笔记本电脑和偶尔的印刷书分心。
人们没有做的一件事是谈话。即使在安静的汽车之外，也有很少的声音对话。
这开始改变火车被拉入Pleasanton站的时间。太阳升起在车站停车场的另一边等待的公共汽车上升。
詹姆斯和一群其他通勤者将停车场交叉到公共汽车上，前往海湾地区快速运输站。随着公共汽车闲置并等待陷阱，一个女人敦促司机去了，所以她可以让她的下一班火车。
詹姆斯说：“这是令人惊讶的是，这是如何让成年人的婴儿，”詹姆斯说。
詹姆斯曾经住在加利福尼亚州阿拉米达，约有15英里的旧金山湾的工作。但是三年前，一位开发商买了她的建筑物并驱逐詹姆斯和她的邻居，她搬到了斯托克顿。
斯托克顿有更多的钱：詹姆斯为她的三卧室房屋提供了一个月的US1000（$ 1267），而她在Alameda的一卧室公寓的价格为1600美元。她可以在家中从家里工作，所以她现在有一个带桌子和一台电脑的家庭办公室，而不是她在公寓里的“家乡”。
权衡是一个残酷的通勤。
长期通勤是该地区科技繁荣的副产品，这对一个完整的住房危机引起了一个完整的住房危机。由于房价超出了中产阶级范围，内陆的地区已成为（相对）负担能力的绿洲。Zillow的说法，詹姆斯在一个城市唤醒了一个城市，中位房屋价格低于300,000美元。价格在她上涨稳定上升，直到她在旧金山的最后一次火车上，典型的家庭成本超过100万美元。
随着越来越多的人搬内陆，中央山谷的房价比国家的任何地方更快地升起：在圣何基因县（包括斯托克顿）和邻近的默塞德县，去年价格上涨约12％。
价格如此之高，迄今为止人们正在上班，绅士率已远远超越众多城市，甚至远达郊区。Zillow的首席经济学家Svenja Gudell说：“奥克兰曾经是一个相对实惠的城市，其中三年前的家庭是500,000美元。“现在，它差不多为700,000美元，我可以保证收入并没有保持这种状态。”
据咨询公司BeaCon Economics的创始合伙人的创始合伙人克里斯托弗·丁诺伯格（Christopher Thornberg）表示，这已经伤害了经济。在过去一年中，加州工作增长已经很放缓，部分原因是雇主更加努力填补工作。“你不能拥有更多的工作，而不是身体，”丁诺伯格说。
当詹姆斯的巴士到达巴特停止时，人们跑到了跨越车站的天桥。但詹姆斯不是其中之一：就像她上午的日常生活一样，她花了时间慢慢走了。
詹姆斯可以在3:50起床，然后伸出门。但她喜欢在阿拉米达中悠闲的早晨，她提前提高了额外的常规。
有时候她在平常的停止之前从巴斯特火车上下来，所以她可以走一些街区来工作，虽然不是这一天。就在上午7点之前，当火车在旧金山市民中心抵达时，詹姆斯允许自己放纵。她跳过楼梯，拿走了自动扶梯。
“这是你必须给自己的这些小事，”她说。
然后詹姆斯开始了她的旅程的最后一条腿：距离火车站有3分钟的步行，在联邦大楼。
面对未来的一天，她注意到她仍然有三小时的反向通勤，这将在12个小时后送给她的家。
这个故事是在纽约时报发表的。
