该州的新首席建筑师表示，维多利亚策划法庭拒绝一个有没有停车场，因为它没有停车场，这是最近的决定。
500万美元的不伦瑞克项目，被称为夜莺，在没有停车场的情况下设计，并被割兰委员会批准。但在最近的决定中，维多利亚州的民事和行政法庭肯定的停车是为了发展所必需的。
VCAT成员Russell Byard表示，虽然在不喜欢停车场的居民市场中有一个地方，但他们的需求可以在停车不是或无法提供的其他地方的其他地方。
但是，新任命的维多利亚政府建筑师Jill Garner表示，夜莺开发在墨尔本是独一无二的，并有能力填补市场缺口。
“VCAT的决定......似乎是一个相当特别的，令人不安的摘要概括了汽车自由主张的智能询问以及对人口流动的有意义讨论，这些人的人口变化明显地将车辆上的价值较低，而不是可能被认为是典型的“，”她告诉建筑博客红色+黑色架构师。
“在这类海外房屋模型中，有关于汽车的持久主张，包括Carshare计划的订阅，分享几个SmartCars的所有权，或基于精确的停放解决方案。
“VCAT的决定强调，当我们试图鼓励行走，骑自行车和公共交通使用时，这些都是关键讨论。”
Garner女士表示，在夜莺内开发的家庭类型是“与开发人员驱动的模型完全不同”。
“有一个人口统计[家庭买家]，不怕生活比街区/房屋/花园模型更密集;同样的人口统计没有以传统方式与汽车结婚;她说，那个人口根本无法找到他们在当前市场寻求的东西。“
“我们缺乏佩戴，创新，替代模特，我怀疑可以实惠。”
该案件由Chaucer Enterprises Pty Ltd提交给VCAT，该公司是一个兴趣开发邻近的网站。它的投诉与理事会不批准发展，但缺乏现场停车场。
规划部长Richard Wynne表示，他已经收到了对夜莺决定的大量评论，他将与莫尔兰市议会关于该问题，以及汽车停车处的任务。
现有的规划法要求每个或两卧室公寓都有一个分配给它的空间，虽然委员会可以放弃这一要求，因为德尔兰为夜莺而弃了这一要求。
与粘土卢卡斯
