最糟糕的墨尔本郊区在高峰时段生活

随着纪录的人口增长，墨尔本的高峰“小时”时间几乎每天变得越来越痛苦。

拥有严重的交通拥堵，缓慢或不存在的公共交通工具，危险的行走路线和令人沮丧的噪音问题，墨尔本的郊区可能会在早晨和晚上繁忙时期变得几乎不可爱。

最严重的受影响的郊区主要位于国家最拥挤的道路附近，北方大多数人。

这些是墨尔本郊区，在那些痛苦的高峰时段里居住的最糟糕的郊区。

里士满

依旧常见于维多利亚州最糟糕的道路，里士满和邻近的Hoddle街成为高峰时期的交通拥堵之海。

在Hoddle街上拥挤照片：Josh Robenstone.

Hoddle Street是最好的噩梦，但在高峰时段期间，长长的动脉保险杠保险杠，带有里士满的部分是最糟糕的。允许汽车停放在远巷，北行方没有公共汽车车道，不比汽车的速度快速行驶至8公里/小时。

郊区对行人而言，教堂街也被认为是越来越危险的道路的地区之一。

坎伯韦尔

一旦你终于到达你的郊区，预计在高峰时比通常在高峰期旅行速度近80％。根据Austoroads的说法，郊区的主要通道Burke Road，是一个“Redspot”，以及整个国家的最严重的道路，根据Austoroads。

伯克路附近的Burke Road的交通拥堵，康柏尔韦尔宾港。照片：克里斯霍普金斯

当六种不同的道路在一个危险的交叉路口中举起六种不同的道路时，堵塞的动脉会来到一个头部，并且行人通常不方便地阻挡他们的方式，迫使他们通过交通危险地编织。

维多利亚也被认为是郊区的附近交叉路口作为国家中最危险的一个。

格伦亨特利

距离CBD的11公里位于北方北方拥挤的街道，远离北方拥挤的街道，你不会在高峰时段内认为Glen被捕。

等待，等待：在格伦亨特利站的水平交叉站在驾驶者中造成焦虑。照片：保罗杰弗斯

也许它不会是，如果不是在Glen Huntly车站旁边的大量诽谤水平过境。它通常被认为是维多利亚时代的政府尚未承诺删除的最严重的过境点之一。

繁荣的盖茨估计在七年内占早上80％以上的80％以上。其他选择少，这导致汽车，电车和行人的巨大拥堵，以及当地居民的许多挫折感。

斯凯

虽然大多数内城的高峰时段问题围绕着高峰时代拥堵和延迟公共交通，但来自CBD的这个郊区的问题是完全缺乏公共交通工具。

在过去的几年里，该地区的大房屋开发，该地区的人口飙升，但有很少的其他选择，大多数人都必须转向他们的汽车。到达高峰时段，主要的环形交叉路口静止，并被RACV排名为状态的第四个最差的REDSPOT。

目前正在进行作品以用红绿灯取代环形交通枢纽，所以在短期内，甚至更糟糕。这是郊区被命名为最不居住的州的原因的一部分。

海德堡

近2000辆卡车每天都在东部高速公路和大都市环路之间的路上通过海德堡的ROSNANA路。

ROSANNA ROAD HEIDELBERG，类似于停车场的高峰时段。照片：提供

CBD的郊区，12公里东北部，警察卡车引起的噪音和拥堵，在早上和晚上的高峰时段最糟糕的是最糟糕的。

Vicroads对臭名昭着的道路的安全评估发现它是一个“高碰撞地点”，在过去五年中街上的75次崩溃导致15次严重伤害。

不伦瑞克

不伦瑞克的高峰时段主要从悉尼路上源，每天早上和晚上仍然静止。VICRoads报告发现流量平均在峰值早晨平均移动17公里/小时，晚上只有14公里/小时。

道路上的电车没有得到任何优先事项，所以公共交通用户不会更好地票价，在高峰时段期间遭受严重的过度拥挤。

悉尼路的交通，不伦瑞克。照片：保罗杰弗斯

街道也是该州最糟糕的拖车区，每日拆除五辆车。

如果您认为通过购买自行车更容易回家，您可能希望再次思考，悉尼路被发现是骑自行车者最危险的休养员延伸。如果没有单独的自行车道和许多街道停车场，在2006年至2015年间在街道上录制了超过200次撞车。