传说中的美国城市设计师Allan Jacobs说，没有伟大的城市以其丰富的停车场而闻名。
因此，在这项措施，悉尼逐渐达到巴黎，纽约和伦敦的崇高等级，停车变得更加紧张，我们的汽车终于开始凉爽。
“我认为我们肯定发现很多人都在寻找有私人车辆的替代品，”房地产咨询公司Urbis规划总监John Wynne说。“当然，开发人员和供应商正在看到市场的很大一部分，称他们不再想要汽车，然后停车，例如停车场，例如，悉尼城市拥有停车场最小化政策。”
墨尔本大学的最近研究高级讲师在城市规划中德尔丽娜Mateo-Babiano博士发现，年轻人延迟了驾驶执照，因为驾驶比以前的几代人在文化上对它们不那么重要。
所有年龄段的人也从外部郊区转移到内部城市，在那里他们可以走向目的地，周期或更容易使用公共交通工具。最后，像优步一样的服务的可用性意味着人们依靠购买和停车，汽车的费用较小。
“我认为我们在大型基础设施的早期阶段与悉尼变得更像是伦敦或纽约，在那里城市对于汽车来说太大，而且人们将更多地使用大众运输选项，”行政长官Gabriel Metcalf说悉尼委员会。
“悉尼也在开始大量文化变化的地方，年轻人特别愿意跳进超级或帽子或骑自行车或滑板车而不是处理拥有汽车的麻烦和费用。”
