是否有一段距离是为了上班的距离太远了？这是Melburnians和Sydneysiders的一个问题，他们发现自己比以往任何时候都在上班。似乎没有容易的答案。
David Bissell是墨尔本大学地理学院和过境生活作者的副教授，这是一本关于我们不断变化的公共交通习惯。
每天，大约830万澳大利亚人在各种方式上通勤（主要是由汽车），博士博士表示，澳大利亚的长期以来是一个相对近期的现象。
他的研究涉及采访悉尼通勤者，揭示了一些极端的人 - 每天举行的火车，公共汽车或汽车上的人们。有些人从Illawarra或蓝山到悉尼的CBD旅行。
“人们对我对我说的一件事是住房压力，而且想要住在一个花园的一个体面的房子里，并拥有这种生活方式，超过他们可能面临的任何通勤长度，”博士说。
虽然人们在旅行距离更长的时间里，但博士说，过去10到20年的趋势已经看到专业人士和学生接受它更多。
“这部分是习惯于让人们找到令人愉快的事情的行政时间的结果，它正在估中更积极，”他说。
通勤者正在火车上使用他们的停机时间观看Netflix，赶上社交媒体，听播客或音乐，或者在为家庭和其他承诺中回家之前享受有点“我的时间”。
我们没有必要远远找到一个适合账单的人：域名开发人员和建筑商客户经理Ellenie Georgiou每天从辛顿半岛索伦托每天开车至少三个小时，在南岸工作。
“我无法跟上墨尔本的生活，所以我搬到了索伦托到了家庭海滩别墅，”她说。
她租了她的卡尔顿平坦，并决定从晨顿半岛的海滨郊区上市，距离酒店有90分钟的一年半。
“因为我是如此不适，每公里都会落在我身后[下班后]是一种祝福。加上我要去的地方如此美丽，“她说。
通勤看到Georgiou女士在5日下午5点30分开始上班，并稍前离开工作试图避免交通。她听了音乐，并在通勤上练习谨慎。
乔治奥女士于9月底搬回卡尔顿，希望靠近她的朋友和家人，当然是工作。
虽然比较较长的通勤阳性，但比塞尔博士说，人们仍然有投诉，并且在长时间坐下来占有健康的影响。
他曾与通勤者谈过，他们觉得他们失踪了他们的孩子成长，这就是他们在工作和家庭之间度过的时间。
“一方面，人们真的很漂亮它需要时间 - 特别是在一天结束时，”博斯伦斯博士说。
“另一方面，人们觉得他们在家里的路上唯一的空闲时间，所以有这种不断的紧张。”
比斯伦博士表示，当公共交通和道路这样的基础设施时，国家和联邦政府对国家和联邦政府的挑战。
博士说，“没有考虑公共交通实际上，墨尔本的边缘就会走上很多新的发展。”
他说，更长的通勤也可能看出从日常通勤的转变向允许人们在本周期间从家里工作几天，让他们回到火车和路上的一段时间。
