毫无疑问，我们在内城和墨尔本内部郊区经历了人口爆炸，为什么不呢？这是世界上最宜居的城市。
但其中一个有源是，随着内部城市的密度增加，压迫需要找到开放空间越来越困难。
在过去的25年里，我见过Southbank从旧工厂和仓库的荒地到墨尔本的密集郊区，以及澳大利亚20个密度郊区的唯一墨尔本郊区。
这意味着南岸的开放空间较少，而不是市政府的任何其他邮政编码，仅为每居民仅三平方米。
我们的2015年人口举报举报显示，仅18％的南岸居民在本地访问了开放空间，而码区90％，在市中心31％。
这就是为什么墨尔本市在可能随时随地尝试，将沥青变成内部城市的绿色开放空间：这是为了那些正在采用就业和娱乐的信心，而不是在开放的基础上购买那些购买的居民的利益空间。
这座城市中这些项目最令人兴奋的是Southbank Boulevard。我们可以通过投资3500万美元，将部分道路转变为一个大于BirrAng Marr以来的任何东西都会大的公园。邻近Dodds Street现在已经部分关闭了一段时间，所以将部分变成绿色空间是一个没有脑子。
交通建模表明，建议的变化对该地区的停车和交通影响最小。1988年，Southbank Boulevard每天携带40,000辆车。在2001年建造昆斯布里奇广场的建设后，直接进入中心城，大道现在携带13,000辆车。
同样，您可以采取大学广场等现有空间：卡尔顿三个传统方块之一，将其从一个相当不受欢迎和未充分利用的空间转变为一个极其绿色的空间，甚至溢出到周围的道路上，鉴于邻近私人住宅到广场。
我们所做的一些最令人兴奋的工作不是在大规模项目中，如这些项目;它是识别小，未使用的，不再需要走向最小的口袋公园的道路。如果它是未使用的道路，仍然更好地将其作为停放而不是沥青。事实上，墨尔本市在过去30年内转建了大约80公顷的未充分利用的沥青和其他基础设施进入扩大的公共开放空间。
当然，当然，在未来几年中，该市将参与最大的开放空间项目将是在柏油停车场（在墨尔本第一个仍有6000个墓地的网站）的女王维多利亚市场上的1.5公顷的转换。 -7000尸体埋在于市场上的开放空间。该空间可用于餐饮，餐馆，活动，或者只是享受靠近弗拉格斯塔夫花园的非常大的公共开放空间，并在我们期望在未来五到六年中看到12,000名新居民的区域。
获得质量开放空间是我们的生活质量的不可或缺的一种，我们的祖先在墨尔本在墨尔本的定居时发现了墨尔本的定居点，当时他在这座城市周围的大型土地抛开了公园和开放的空间，我们在这一天享受。
Melbourne Lord Mayor Robert Doyle是一个常规域名专栏作家。他的这篇文章的费用将捐赠给奥德赛之家维多利亚。
