高层公寓很快就可以沿着Sydenham到Bankstown的铁路线路周围的站点，以及从格伦菲尔德到麦克阿瑟，作为州政府的一部分，计划增加城市的住房供应。
在被视为基础设施之间的改善和戏剧性增加之间的权衡，政府在这两个走廊中要求居民，他们希望在火车周围的地区看到。站。
这可以看到这些领域的转变 - 房地产价格的上涨 - 其中许多是由四分之一英亩街区战后房屋主导的。
政府的目标是加速悉尼的住房供应，2031年，664,000家新房，包括沿铁路线确定的城市更新走廊的更大选择。
但是，分区的变化在悉尼的其他地区经常证明有争议的争议，其中居民一直在反对他们认为是过度发展的东西。
这两个走廊的公众谘询阶段作为规划工作正在进行，以便在岸城线路上引入快速铁路服务 - 由部分租赁杆和电线资助 - 这将提供更频繁的火车和增加的客运。
没有估计尚未为可以在每个车站建造的新公寓数量，但政府表示，居民的回答将“帮助指导”振兴。
“调查续签这些地区的潜力将有助于NSW政府提前为这些社区的未来计划，”南威尔士州德斯威尔州罗伯斯省罗斯托克斯说。
“居民可以告诉我们，他们的社区很棒，以及他们希望更新过程将带来哪些新的当地服务和基础设施的机会，”斯托克斯先生说。
如果居民在第一行的11站周围，而七个站在第二个站点上，通过称他们更加基础设施，如道路升级，更好的车站，更多的火车，公园和更好的购物，那么当地议会将讨论调查与国家政府选择申请“优先考度”状态。
规划部门发言人表示，这可能有资格获得500万美元的升级资金，而权衡可能是当地计划的修正案，以允许在车站周围聚集的公寓发展。
Campbelltown Mayor Paul Lake表示，他热衷于当地居民和企业来完成调查，以帮助塑造该地区的未来。
“在更广泛的悉尼运输网络中创造具有改进的连通性的繁荣区，这是良好的经济意义，欢迎新南威尔士州政府的计划加强我们火车走廊的社区，”Cr湖说。
NSW Malcolm房地产学会总裁Gunning表示，如果这种发展发生，那么房屋和地区的土地价格可能会加倍或高音。
“这些站周围的很多地区都有很小的，在某些情况下，在30岁和40多岁和周围的地区经常建立的功能障碍零售被挡住了，他们不再符合今天的需求，”他说。“但随着铁路线的升级和新的，更多，列车，它会产生很多意义这些区域应该被重新生成。
“在这些领域拥有更高的密度来提供更多的住宿，这是经济实惠的，并且居民可以在火车上乘坐火车，非常快速地进行居民。雷内斯彻底支持政府。“
