据公示的《长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程环境影响报告书（征求意见稿）》显示，长沙磁浮东延线接入 T3 航站楼工程（下简称长沙磁浮东延线工程）计划于今年 10 月开工、2024年9月底建成通车。该项目功能定位承担长沙市区同长沙黄花机场间的快速客运交流、长沙至浏阳市间的城际客运量，该线路是长沙市轨道交通网络和长株潭城际轨道网中长浏城际的重要组成部分。
根据工程可行性研究报告，长沙磁浮东延线工程位于长沙县黄花镇范围内，全线长4.448公里，全线共设磁浮 T2 站、T3 站这2座车站，均为地下站，站间距为 3.25公里。该工程由既有磁浮线高架区间向东引出，至T2 航站楼南侧设磁浮 T2 站为地下二层站，与渝长厦高铁并行接入，T3 航站楼GTC 设磁浮 T3 站为地下三层站，东西向布置，与在建长沙地铁6号线、规划 S2 线（长浏城际）、地铁10号线、渝长厦高铁换乘。该工程投资估算为 278858.62 万元。
具体线路走向方面，长沙磁浮东延线拟从长沙大道与临空大道西北侧长沙磁浮快线接出，以高架形式上跨临空大道，之后线路从机场管理集团北侧山包入地，之后向东敷设，依次下穿机场大道（高架）、机场内水渠，至 T2 航站楼西南侧停车场设磁浮 T2站；出站后沿第一跑道西侧走行，至第一机场跑道南端避开跑道折向东走行，之后接入T3 航站楼设磁浮 T3 站，车站东西向水平布置，与地铁 6 号线、地铁 10 号线、渝长厦高铁换乘，T3 站后预留延伸至浏阳的条件。
建成后，运营时间计划与长沙磁浮快线保持一致，为早上从 7：00 开始运营，晚上11：00 结束运营，全天共计运营 16 小时。
部分来源于三湘都市报
